Автозаводской ТЭЦ
фильм к юбилею
АВТОЗАВОДСКАЯ ТЭЦ
Автозаводская ТЭЦ входит в En+ Group и обеспечивает теплом и электроэнергией автомобильный гигант и жилые районы города.
С 2004 года зарегистрирована и работает в статусе самостоятельного хозяйствующего субъекта.
С 1 января 2010 г. ООО «Автозаводская ТЭЦ» является субъектом оптового рынка электроэнергии и мощности.
Автозаводская ТЭЦ обеспечивает теплом и электроэнергией два крупнейших района Нижнего Новгорода, в которых проживает более трети населения города. В зоне ее ответственности – энергоснабжение ряда стратегических предприятий региона. Отопление, горячая вода и электроэнергия поставляются на промышленные предприятия, в организации и учреждения бюджетной сферы, а также приходят в дома жителей Автозаводского и Ленинского районов. Станция производит и реализует свыше 15 % электроэнергии и до 40 % тепловой энергии всех объемов нижегородского рынка.
ИСТОРИЯ АВТОЗАВОДСКОЙ ТЭЦ
Одна из первых в стране
Автозаводская ТЭЦ была построена в рекордные сроки. «От пуска теплоцентрали в срок и без неполадок с самого начала зависит пуск самого автозавода», – напоминали корреспонденты газет.
Поэтому от начала строительства ТЭЦ, 3 марта 1931 года, до ее ввода в эксплуатацию прошло всего 8 месяцев. Спустя два месяца, 1 января 1932 года, вступит в строй будущий автомобильный гигант – Нижегородский (впоследствии Горьковский) автозавод. А уже 29 января с его конвейера сойдет первый автомобиль – легендарная «полуторка».
Митинг на начало строительства автозавода
Начало строительства ТЭЦ, I очередь в июне 1931 г.
Восемь месяцев борьбы
Строительство ТЭЦ велось на пределе человеческих возможностей. Параллельно с заводом строился жилой район, где должны были поселиться сотрудники предприятия. И производство, и людей требовалось обеспечить электричеством и отоплением.
«Не строительство, а творческий шквал»
— так написал про этот объект известный советский поэт Демьян Бедный. Взобравшись на крышу только что отстроенного корпуса Автозаводской ТЭЦ, он был поражен масштабами и мощью строительных работ.
ТЭЦ Горьковского автозавода, I очередь (1930-1933 гг.)
Сердце завода
«Громадное здание из кирпича, гордо возвышающееся над цехами, еще издали заявляет о себе. Это сердце завода, от которого по артериям тоннелей пойдет пар, тепло, воздух, свет…»
— писала местная газета «Автогигант».
Сооружения ТЭЦ выглядели гораздо монументальнее, чем заводские корпуса. Главное здание было 22 метра высотой – почти с девятиэтажный дом. В нём находились машинный зал, водоподготовительное и дымососное отделения, котельная.
Первые строители ТЭЦ
Опережая время
В строительстве применялись передовые инженерные решения. Например, в конструкции кровли котельной – деревянные стропильные фермы вместо металлических. Вес каждой фермы достигал 3 тонн. Это было второе такое здание в стране.
Впервые в СССР в конструкции окон применялись не железобетонные, а железокирпичные импосты – вертикальные опорные элементы. Высота каждого импоста достигала 6 метров. Соорудить их можно было вдвое быстрее железобетонных, а ещё и сэкономить дефицитный цемент.
Монтаж деаэраторной установки I очереди станции, 1931 г.
Всё для нового производства
В 1937 году началось строительство II очереди станции. Были смонтированы два турбогенератора, уже отечественных, и первый в стране прямоточный котел на 90 атмосфер. ТЭЦ называли «чувствительнейшим нервом автозавода», ведь любой перебой в работе сразу же отражался на производстве.
ГАЗ должен был дать стране «тысячи и десятки тысяч машин, необходимых для нашего народного хозяйства, как воздух, как вода»
– такие слова написал Сталин в приветствии первому директору завода.
Общий вид строительства II очереди станции, апрель 1937 г.
Герои в тылу
Во время войны, когда завод перешел на выпуск техники для фронта, ТЭЦ обеспечивала его бесперебойное энергоснабжение. Немцы жестко бомбили и завод, и его инфраструктуру. Только в 1943 году за семь налетов авиации серьезные разрушения получили 50 корпусов и зданий.
За самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны коллективу ТЭЦ было вручено на постоянное хранение Красное Знамя Государственного Комитета обороны. Многие работники станции были награждены орденами и медалями.
Красное Знамя Государственного Комитета Обороны СССР
Наращивая мощности
ТЭЦ Горьковского автозавода строилась одной из самых мощных в стране. Такие объекты должны давать энергию с избытком – на перспективу развития предприятия и на случай аварийных ситуаций – и развиваться опережающими темпами.
Поэтому станция постоянно модернизировалась, наращивая мощности. На момент пуска, в 1931 году, мощность ТЭЦ составляла 24 МВт.
Ее развитие продолжилось в послевоенные годы: в 1948–1952 годах были запущены еще три прямоточных котла и три турбогенератора, и суммарная мощность ТЭЦ выросла до 124 МВт.
Монтаж ЦВД турбоагрегата ст. № 5 на второй очереди ТЭЦ,
1951 г.
Поэтапное развитие
Первоначально в качестве топлива использовался местный торф. К началу 1960-х годов, когда запасы торфа начали иссякать, ТЭЦ перешла на привозной уголь, а в дальнейшем – на мазут и газ. И турбины, и паровые котлы, установленные на всех последующих очередях строительства, уже были отечественного производства.
В 1963 году началось строительство III очереди, после чего мощность ТЭЦ была увеличена до 324 МВт. Строительство IV очереди стартовало в 1970-м, и к 1978 году мощность уже достигла 580 МВт. Последняя, пятая очередь строительства начата в 1991 году.
Пуск турбоагрегата на III очереди станции, 1965 г.
Наше время
Автозаводская ТЭЦ в наши дни — это крупнейшее электроэнергетическое и теплогенерирующее предприятие Нижегородской области. Она входит в тройку главных ТЭЦ региона. Установленная электрическая мощность — 480 МВт. Установленная энергетическая мощность — 2172 Гкал/ч. С 2004 года зарегистрирована и работает в статусе самостоятельного хозяйствующего субъекта. С 1 января 2010 г. ООО «Автозаводская ТЭЦ» является субъектом оптового рынка электроэнергии и мощности.
Вид на станцию, зима 2015 г.
Компрессорная станция, введенная в эксплуатацию в 2018 г.
По современным требованиям
Сегодня требования времени – не только эффективность и надёжность энергоснабжения, но и безопасность, а также экологичность производства. Именно поэтому на Автозаводской ТЭЦ работает установка утилизации дымовых газов, которые образуются при сжигании топлива. Она позволяет производить из них полезное сырьё — углекислоту.
Водогрейные котлы Автозаводской ТЭЦ переведены на природный газ, что позволило увеличить КПД и надежность оборудования и сократить расход мазута. А на котлах установлены шумоглушители, что позволило снизить уровень шума в жилых районах.
Турбинное отделение IV очереди станции, 2020 г.
ГАЛЕРЕЯ ФОТОГРАФИЙ
